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10月2日，杭溫鐵路站前6標(biāo)移動(dòng)模架首孔32米現(xiàn)澆梁順利開始澆筑，標(biāo)志著杭溫鐵路站前6標(biāo)移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工全面啟動(dòng)并進(jìn)入加快施工階段，楠溪江特大橋掀起施工新高潮，在國慶期間為祖國獻(xiàn)禮。

負(fù)責(zé)楠溪江特大橋建設(shè)的分部總工程師介紹，杭溫鐵路站前6標(biāo)楠溪江特大橋東岸DK313+371.500（12#墩）～DK314+066.970（34#墩）現(xiàn)澆梁采用移動(dòng)模架施工，共計(jì)22孔，孔跨布置：19-32m簡(jiǎn)支梁+3孔24m簡(jiǎn)支梁。

本次澆筑的簡(jiǎn)支箱梁是DK313+371.500（12#墩）～DK3143+404.200（13#墩）跨簡(jiǎn)支箱梁，梁體為單箱單室等高度變截面預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。梁長(zhǎng)32.6米，梁高2.5米，頂板橫向?qū)?2.2 米，底板橫向?qū)?.0米，C50混凝土約281立方米。移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁和傳統(tǒng)支架現(xiàn)澆梁相比，移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工機(jī)械化程度高、安全性好、對(duì)交通影響小、施工效率高。

項(xiàng)目部總工程師介紹，為確?，F(xiàn)澆箱梁首孔的順利澆筑，項(xiàng)目部超前謀劃，先后多次組織召開現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底會(huì)、推進(jìn)會(huì)等，不斷解決施工過程中遇到的各種難題。施工技術(shù)人員詳細(xì)研究圖紙，不斷優(yōu)化梁體鋼筋、預(yù)應(yīng)力及各種預(yù)埋件的安裝順序和安裝方法，從而加快施工進(jìn)度。澆筑作業(yè)中，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，明確澆筑卡控重點(diǎn)和值班人員責(zé)任分工，從最初移動(dòng)模架設(shè)計(jì)加工到現(xiàn)場(chǎng)拼裝和荷載預(yù)壓；從開始施組技術(shù)方案到資源配置；從人員培訓(xùn)、技術(shù)交底到現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節(jié)，分工明確，做到組織到位、措施到位、執(zhí)行到位，從而確保了本次移動(dòng)模架首跨現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁如期澆筑成功。

據(jù)悉，楠溪江特大橋是由中鐵大橋局集團(tuán)杭溫鐵路站前6標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)承建，目前該工程已完成鉆孔樁379根、墩身24 座，主墩37號(hào)墩開始承臺(tái)施工，36號(hào)墩完成圍堰鎖扣樁關(guān)鍵施工，為后續(xù)承臺(tái)施工創(chuàng)造了有利條件。