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      近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，在2010年一舉超過(guò)日本成為全球第2大經(jīng)濟(jì)體，而在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)在高鐵、核電站等制造技術(shù)水平上，也是不斷發(fā)展成熟并得到世界認(rèn)可，一舉走出國(guó)門(mén)成為響徹世界的“中國(guó)名片”。

      鄰國(guó)日本，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展更早更發(fā)達(dá)，進(jìn)入海外如東南亞、大洋洲、南美洲、非洲等市場(chǎng)比我國(guó)要更早，規(guī)模也更為龐大。但如今隨著我國(guó)崛起，日本不僅經(jīng)濟(jì)排名被超越，在世界其他地方的經(jīng)濟(jì)影響力也在被趕超。當(dāng)前的日本企業(yè)為了在海外與我國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，不斷給出各種優(yōu)惠措施，甚至不惜大幅壓縮利潤(rùn)，可結(jié)果卻并沒(méi)有如其所想，訂單仍是一個(gè)個(gè)被中企斬獲，特別是在高鐵領(lǐng)域尤為明顯。

      近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，泰國(guó)正在考慮將泛亞鐵路的高鐵建設(shè)項(xiàng)目交給中國(guó)企業(yè)。此前中日兩國(guó)企業(yè)在這項(xiàng)高鐵項(xiàng)目上爭(zhēng)奪激烈，為了獲得更大好處泰國(guó)在兩國(guó)間始終猶豫不決，如今隨著我國(guó)銀行表示愿以2.3%的貸款利率提供一筆120億美元（折合約807億元）的高鐵建設(shè)貸款后，泰國(guó)終于松口。

      與此同時(shí)，連接泰國(guó)廊曼國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇凡納布米國(guó)際機(jī)場(chǎng)、烏塔保國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高鐵項(xiàng)目也在日前正式宣告日本出局。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，4月8日中國(guó)鐵建正在與泰國(guó)正大集團(tuán)、泰國(guó)國(guó)家鐵路公司磋商最后合作事宜，該項(xiàng)目投資金額達(dá)464億元。而在去年，日本還與中國(guó)簽署了合作備忘錄，希望共同聯(lián)合承建該高鐵項(xiàng)目，但此次結(jié)果出來(lái)卻顯示日本企業(yè)最終慘遭淘汰。

      除了泰國(guó)，中日企業(yè)也在印尼展開(kāi)了新一輪競(jìng)爭(zhēng)。2011年印尼展開(kāi)雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目招標(biāo)，隨后日本對(duì)該項(xiàng)目表現(xiàn)出濃厚興趣，而中鐵也參與競(jìng)標(biāo)。2015年9月，中日競(jìng)標(biāo)方案討論會(huì)召開(kāi)。一個(gè)月后，中鐵與印尼四家國(guó)企正式簽署合作協(xié)議書(shū)，宣布中國(guó)奪得雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目。

      同時(shí)，一直以來(lái)印尼的發(fā)電廠(chǎng)多為日企投建，但日本接手后問(wèn)題重重。例如“巴當(dāng)發(fā)電廠(chǎng)”，由于當(dāng)?shù)孛癖姴煌庹魇胀恋?，?dǎo)致項(xiàng)目被棄置多年，類(lèi)似還有造價(jià)上漲、破壞環(huán)境等事件。而面對(duì)國(guó)內(nèi)越來(lái)越不夠用的電力短缺問(wèn)題，最后印尼選擇與中企展開(kāi)合作，2015年印尼最大的芝拉扎火力發(fā)電開(kāi)工，2016年6月僅過(guò)去一年多時(shí)間，芝拉扎電廠(chǎng)2期工程正式竣工順利投入使用，大大緩解了印尼“電荒”。

      此外，在孟加拉國(guó)、老撾、馬來(lái)西亞等東南亞和南亞國(guó)家的多項(xiàng)基建項(xiàng)目中，我國(guó)企業(yè)都接連獲勝斬獲大單，在這些國(guó)家看來(lái)，中國(guó)基建和“中國(guó)高鐵”都是質(zhì)量和速度的保證，特別是價(jià)格也相對(duì)便宜，完全符合這些國(guó)家的實(shí)際經(jīng)濟(jì)情況！